ヘビーデューティ用：12年以上使用されているコンテナクレーンのケーブル

ハンブルガー・ハーフェン・ウント・ロジスティックAG（HHLA）は、その4つのコンテナターミナルで、わずか1四半期に数百万TEUを取り扱う責任を負っている。HHLAによると、コンテナ・ターミナル・アルテンヴェルダーは、世界で最も生産的で近代的なコンテナ取扱施設のひとつである。
CTAの岸壁には4隻の大型コンテナ船が停泊できるスペースがあり、14基のコンテナガントリークレーンから積み下ろしが行われる。ここでは、2基のトロリー式コンテナガントリークレーンが使用されている。メインのトロリーは、船からガントリークレーンの中央にあるプラットフォームへの運搬を担当する。 そこから2台目のトロリー（ガントリートロリー）が、"自動搬送車" (AGVs)の1つにコンテナを完全自動搬送する。
2002年当時、シップ・トゥ・ショア・クレーン（StS）のトロリーへのエネルギー供給は、まだ通常、フェスツーン・システムを使って行われていたが、設計者はここでエネルギー・チェーン・システムで新境地を開こうと考えた。
ケーブル長が約50パーセント長く、1メートルあたりの重量が大きいフェスツーンケーブルは、エナジーチェーンシステムに比べて約30パーセント重いため、旧システムは不利だと考えたのです。
新しいe-chainシステム® では、ガントリー・トロリーに供給するために、1メートルあたり約14キログラムのケーブル荷重を持つエネルギーケーブルと信号ケーブルを大量に確保する必要があった。
処理頻度が高く、移動距離が54メートルもあるこのチェーン・システムは、最大240メートル/分の速度という高い動力学的特性も持ち、天候による負荷も常にかかるため、e-chain® 内の常時移動するケーブルにも相当な負荷がかかる。

2002年、ガントリートロリーで現在も使用されているフェストーン・システムをエネルギー・チェーンに置き換えることを決定したのは、このタイプのエネルギー供給システムの方が耐用年数が長いと考えた担当設計エンジニアだった。彼らはまた、エネルギーチェーンのよりコンパクトな設計も考慮に入れた。
ケーブルの本数が多いため、コンテナ用ガントリークレーンにはそれぞれ2本のE4 5050 RHDエネルギーチェーンが逆向きに取り付けられています。重量は1メートル当たり13キログラムから15キログラムです。CTAクレーン用のエナジーチェーンは、2002年にケルンで"readychain®" として製造された。つまり、チェーンは充填され、すべての付属品と接続要素が取り付けられ、トラフと一緒に接続できる状態でコンテナガントリークレーンのメーカーに納入された。
StSコンテナクレーンに初めてフェストーンの代わりにエナジーチェーンを装備したことは、当時としては斬新なことでしたが、新しい経験は常にポジティブなものでした。 2014年、イグス® がオペレーターと会ったとき、最初のチェーンフレックス® ケーブルセットが設置された。この時点で、おそらくすでに数10万件のコンテナ移動に対応している。chainflex®ケーブルの利点のひとつは、エネルギーチェーン用に特別に開発、試験、製造され、移動用に設計されていることである。
耐屈曲性の高いケーブルは、ケルンにある1,750平方メートルのテストラボでその性能がテストされており、このラボはムービングケーブル用としては最大で、年間20億回以上のテストサイクルが行われている。
高い耐荷重性と耐久性に加え、従来の多芯ケーブルに比べて曲げ半径が小さく、軽量であるという利点もあります。
CTAとイグス® はまた、試験的に6年後の対照ケーブルを取り外して分析した。その結果、ケーブルは6桁のサイクル数後も新品同様でした。この目的のために特別に開発されたTPEコンパウンドで作られた耐摩耗性の高いジャケット、絶縁体の素材の選択、ケーブルの撚り方、そして極めて高い品質基準での生産が、すべてこのことに貢献している。