高速列車のドアに搭載されたメンテナンスフリーのリニアガイド

• 必要なもの： イグリデュール製ライナー JUM-01 および JUM-02 付き ドライリンRシャフトガイド
• 必要条件 メンテナンス不要、スムーズで高速な動き、振動やほこり、汚れに強く、-40℃の低温にも耐えられること。
• 産業 鉄道技術
• お客様の成功 リニアガイドのライナーは、無潤滑でメンテナンスフリーのイグリデュールJ製です。摩擦係数と摩耗係数が最適化されており、静かで耐熱性に優れています。

2012年に完成したこの高速列車は、北京と上海を結んでいる。交通量の多いこの路線の高い輸送需要を満たすことを目的としている。時速350km以上で走行する列車もあるが、その高速性ゆえに毎日高負荷がかかるだけではない。客車の側面ドアも、駅での数え切れないほどの開閉操作の間、できるだけメンテナンスを必要とせず、確実に動かなければならない。ドアが動かなくなったり、故障したりすれば、タイトにスケジュールされた路線は壊滅的な打撃を受ける。そのため、各ドアのスムーズな動きを確保する2つのリニアガイドは非常に重要な役割を担っている。しかし、リニアテクノロジーには他にも要件があった：リニアガイドには、高速で移動するときでも確実に動作すること、強い振動に耐えられること、変動する環境条件や-40℃の低温下でも確実に動作することなどが要求された。
設計では以前、金属製のベアリングをテストに使用していたが、騒音が大きく、開閉時のスムーズな動きが必ずしも確保できなかった。ベアリングには定期的な注油が必要で、グリスはほこりや汚れの原因となり、ドアのベアリング・ポイントにどんどん溜まっていきました。

現在、列車のドア移動にはドライリンRシャフトガイドが使用されています。リニアすべり軸受のライナーは無潤滑素材のイグリデュール製なので、メンテナンスは不要です。イグリデュールJは摩擦係数と摩耗係数が最適化されているため、耐用年数が長くなります。テストでは、ドライリンリニア滑り軸受は、摩擦抵抗だけでなく、騒音と温度挙動に関しても満足のいくものであることが証明されました。ドライリンRベアリングには、JUM-02と JUM-01ガイドシステムが使用されており、120編成で5,000個が使用されています。どちらもイグリデュールJ製です。
もう一つの重要な考慮点は、ドライリンリニアベアリングの取得コストが低いことです：転動体を使用したリニアソリューションに比べて40％も低い。