航空会社の乗客がエネルギー・チェーン・ソリューションに賛同

• **何が必要だったのか：**E4/4チェーン、E2ジグザグチェーン、チェーンフレックス® TPE特殊ケーブル、400 Hz特殊ケーブル
• **必要条件：**高い安全性が求められるため、設置に時間がかかる。
• 業界空港
• **顧客にとっての成功：**エネルギーチェーンシステムの全面的な見直しにより、アクセスが改善され、設置が柔軟で時間通りに行えるようになった。

ケルン／ボン空港の全ターミナルに設置された18の旅客搭乗橋では、毎年約1,000万人の旅客が搭乗している。このブリッジは、空港ビルと航空機の間を旅客ができるだけスムーズに移動できるようにしている。エンジンのスイッチが切られると、ブリッジは駐機中の航空機の機内電子機器にも電力を供給する。ブリッジ"" は、航空機が駐機位置に着くとすぐにドッキングします。ブリッジは、固定部分と可動部分または伸縮部分から構成される。可動ブリッジヘッドは、航空機のドアに正確にアクセスできるように高さを調整することもできます。すべての動作は油圧で行われ、制御システムと信号伝達は電気ケーブルで行われます。すべての動きを安全かつ確実に誘導し、ケルン／ボン空港の今後数年間の橋の機能を確保するために、新ターミナル2の8つの橋のエネルギー供給全体を近代化する必要がありました。このような場合、エネルギー供給の設置が特に大きな課題となります。空港は高度なセキュリティが要求される場所であるため、システムの設置は期限内に完了させるために事前に十分な計画を立てる必要がある。空港の入念なセキュリティ対策は、作業やロジスティクスのプロセスを大幅に遅らせる可能性があるからだ。 例えば、夏場の休暇シーズンには、どの橋も欠かすことができないからである。

1999年に旅客搭乗橋が初めて設置されたとき、イグス（® ）のエナジーチェーンがすでに使用されており、現在まで順調に稼動している。とはいえ、当時の1システムあたり4本のチェーンの配置では、橋の筐体内の設置条件が非常に窮屈であったため、まだ最適化の可能性が残されていました。また、橋の外壁の下に隠されたエネルギー供給システムは、故障の可能性や目視点検のためにアクセスできませんでした。
そのため、イグス® のプロジェクト・エンジニアに課せられた課題は、e-chain® の選択と配置を最適化することと、メンテナンスのためのアクセス性を確保することでした。エネルギーチェーン、ケーブル配置、橋梁の鋼鉄下部構造の最適化が行われました。イグス® からのアドバイスを受け、お客様は現場での設置も委託することにしました。
再建された橋の新しいエナジーチェーンシステムは、90°回転させた2本の逆方向 E4/4チェーンで 構成され、ケーブルをきれいに分割してガイドするのに十分な容量を持つようになりました。E2-ジグザグ・チェーンも橋頭堡で垂直方向の調整に使用されている。 すべてのエナジーチェーンには、耐風性・耐候性に優れた チェーンフレックス（® TPE） エナジーチェーン用 特殊ケーブルと 、航空機の機内電源用として保護性の高い400 Hz特殊ケーブルが装備されている。
現在、旅客搭乗橋のダウンタイムは25年から30年と予想されている。

空港がイグス（® ）に橋梁の近代化を依頼することを決めた後、特に課題となったのはシステムの設置計画だった。例えば、夏季のバカンスシーズンにはどの橋も欠かすことができないため、空港の利用者数にできるだけ柔軟に対応する必要がありました。"イグス® とその設置サービスは、非常に柔軟なパートナーであることが改めて証明されました。" とステーブラー氏は言います。"私たちは非常に感謝しています。" 旅行者の多さにもよりますが、1つの橋が急遽使用できなくなり、それぞれ2週間ほどの期間で改造されました。すべての橋の完全な改造には約1年半を要した。この期間中、ケルン／ボン空港のコンベヤ技術とイグス（® ）の共同協議と調整が見事に機能し、すべての関係者の協力が成功裏に完了した。