列車洗浄装置：寿命予測計算システム

ルクセンブルク国鉄（CFL）の列車洗浄施設は、現在ヨーロッパで最も近代的なものである。高度なシステムを採用した200メートルの洗浄ホールで、毎日、ローカル列車と長距離列車を洗浄している。
広いホールでさまざまな長さの列車を効率的に洗浄できるよう、200メートルを66メートルの区間に分け、そこに洗浄トロリーを設置している。洗浄トロリーは列車の両側に4台ずつあり、66メートルの区間に沿って走行するため、全長を洗浄することができる。
このプロセスの中心となるのが、洗浄トロリーの移動を可能にするエネルギーチェーンである。これらは、エネルギー、データ、圧縮空気、水、洗浄剤用の多数のホースやケーブルを安全に誘導する役割を担っている。
システムは、高湿度、湿潤状態、化学洗浄剤使用時にも確実に機能しなければならない。
高負荷は、競合他社が以前使用していたエネルギー・チェーンで顕著で、部分的に上昇したり、故障したりして、運転プロセスの中断を何度も引き起こしていた。これは、洗浄システムが自律的に稼動しており、エネルギー・チェーン・システムが故障すると洗浄プロセス全体が停止する可能性があるため、特に問題となった。必要な修理作業は時間がかかり、夜間や週末に行わなければならないこともあった。 エネルギーチェーンが故障した場合、鉄道車両が洗浄ベイに閉じ込められる可能性は否定できず、数本の列車が運行中止になる可能性がある。

鉄道会社CFLは、信頼性の高い機能だけでなく、不測の事態を回避できる予知性の高いエネルギー・チェーン・システムが必要であることに気づいた。
その答えは、状態監視と予知保全のためのインテリジェントセンサーを搭載した、長距離走行用に設計されたポリマー製エネルギーチェーンにありました。
状態監視（i.Sense EC.P）は、引張力とせん断力を測定することで、e-chain® 。例えば、チェーンが落下したり、ガイドトラフから浮き上がったりした場合、このテクノロジーがそれを検知し、システムを停止させることで、高価な全損を防ぐことができます。
また、システムの予知保全（i.Cee）のためのセンサーもあります。 温度、走行速度、走行距離などの状態監視データを考慮することで、オペレーターはシステムの耐用年数を評価し、保守点検の指示を得ることができます。
i.Sense EC.Pとi.Ceeの相互作用により、オペレーターは完全な損傷を回避できるだけでなく、損傷がいつ発生し、どのように回避するかを正確に知ることができます。そのため、予期せぬダウンタイムは過去のものとなりました。