EME Parkerリニアアクチュエータの堅牢で摩耗に最適化されたガイドシステム

従来のガイドシステムを使用したリニアアクチュエータは、設計において様々な問題を引き起こす可能性があります。さらに、サポートアームとロードアームは負荷から離れた位置にあるため、内部ガイドではサポートアームとロードアームの間に不利な梃子比が生じます。速度は制限され（特に循環式ローラーガイドの場合）、加速も制限されます。特にトラックローラーガイドは、高いモーメント荷重がかかるとすぐに曲がってしまいます。トラックローラーの軸は曲がったり、ずれたりする可能性があるため、非常に影響を受けやすいのです。これらの機械要素に通常必要な潤滑も忘れてはなりません。この潤滑は汚れを引き付け、グリースやオイルが排出されるとシステム全体を汚染する可能性があります。保護された場所に設置するか、カバーとしてベローズを取り付ける必要があります。定期的なメンテナンス（通常は洗浄と再潤滑）が必要なため、さらに高価になる。最後になりましたが、システム全体が複数部品で構成されているため、組み立てコストが高くなります。オッフェンブルクにあるパーカーEMEの機械部品・システム担当プロダクトマネージャーであるクリストフ・リンデマン氏も、実際のリスクと副作用を知っている："当社の既存のリニアアクチュエータは、主にローラーガイドを備えています。 クリアランスのない調整のために、スケート・ウィールはねじと偏心ブッシュでスライダーに取り付けられ、いわゆる"片持ちアタッチメント" が作られます。スケート・ホイールが通常運転時にすでに最大耐荷重に近い状態で作動している場合、例えば衝突事故が起きると、これらの固定具が簡単にずれたり、曲がったりする可能性があります。そのため、短期間の過負荷誘導であっても、システム全体に深刻な永久的損傷を与える可能性があります。典型的な負荷に対する有害な負荷の比率は、3:1から5:1の範囲です。"

これは、パーカーEMEがリニアアクチュエータ"LCB" に搭載しているイグス® のガイドシステム drylin® WQ には当てはまらない。ここでは、この比率はおよそ100:1から500:1の間である。これらの数値は、ガイダンスが極めて堅牢であることを示しています。結局のところ、スライダーは力を直接ガイドウェイに伝える。調整の可能性はなく、曲がりのリスクは実質的に排除されています。
スライディングエレメントは高性能ポリマー製です。ほとんどの用途では、耐摩耗性と摩擦特性からイグリデュールJ材の使用が推奨されています。ドライリン® リニアベアリングシステムは通常、ドライ運転用に設計されています。そのため、グリースやオイルによる汚染は過去のものとなります。ドライリン®- ガイドは、形状の異なる2つの主なグループに分けられます：プロファイルレールガイドとシャフトガイドです。
ドライリン® T システムでは、スライドは硬質アルマイト製の T レール上を走行します。 すべての接続寸法は、ほとんどの市販の循環式ボールベアリングシステムと同じです。ミニチュアバージョンは、小さな設置スペースにも対応可能です。非常にフラットな"N" は、レール幅 17～80 mm の 4 種類のサイズがあります。キャリッジは陽極酸化アルミニウム製のCプロファイルで移動します。
一方、drylin® R リニアすべり軸受は、ボールブッシュのサイズに対応し、相手側には丸シャフトを使用します。シャフトの材質は様々です。例えば、ハードコートアルミシャフトは、低摩耗と低摩擦係数を保証します。パーカーEMEが使用するドライリン® Wリニアガイドは、2本の丸シャフト、長方形ガイド、リニアアクチュエータ用キャリアプロファイルをハードアルマイト製の1つのプロファイルにまとめたものです。異なるシャフト径、プロファイル幅、スライド長さ、形状により、設計の自由度を最大限に高めることができます。