耐摩耗性ベアリングがリアフレームの軽量化と剛性アップを実現

• **何が必要だったのか：**リア・トライアングルのDWリンクの下部ロッカーにある金属製深溝ボールベアリングに代わるプレーンベアリング。
• **必要条件：**耐摩耗性、汚れ、湿気、振動に弱いこと、メンテナンスフリー、軽量であること。
• 応用分野自転車産業、マウンテンバイク技術、完全フレーム構造

カリフォルニアのマウンテンバイクメーカーibisは、2013年からigus® のベアリングをフルフレームに使用している。このベアリングは、トレイルバイクのオリジナルモデル「リプリー」で初めて採用され、現在ではアイビスのすべてのフルサスペンションフレームに使用されている。

すべてのジョイントがそうであるように、アイビスは当初、DW-Linkリアトライアングルのロアロッカーにシールド深溝ボールベアリングを装着していた。"" 、アイビスのリード・エンジニア、コリン・ヒューズが説明する。"しかし、最も負荷の高いピボットポイントのいくつかは、20度以下しか動きませんでした。ボールベアリングの質は関係ないようでした。早々にガタが出始めたのです。" ローラーベアリングよりも低回転で大きな力を扱うことができるため、プレーンベアリングに変更するのは理にかなっていました。

ibisはイグリデュール® プレーンベアリングを採用した。このベアリングは、従来品に比べて 80gの軽量化を 実現し、 剛性を 高め、ドライ運転のおかげで メンテナンスを ゼロにした 。しかし、変更の最も重要な基準は耐久性の向上だった："イグス® ・ベアリングを搭載した新フレームが発売された最初の1年後、メンテナンスのためにフレームを分解した顧客からフィードバックを受けた" 、とヒューズは振り返る。イギリスからも数件届き、オーナーはベアリングの持ちの良さに喜んでいました。"私たちのフレームは最も軽量で剛性が高いので、最近の開発でその価値が証明されたと思います。競争力を維持するために、イグス® 。"

ロビン・ウォルナーは2014年からイビスエンデューロレーシングチームでライディング。2019年、彼はエンデューロ・ワールドシリーズの世界ランキングで11位となった。2018年、彼は過去最高の成績を収めた。手の骨折でシーズンを終えるまで、EWSで3度のトップ10入賞を果たし、一時は世界ランキング2位につけていた。

経験豊富なライダーであるウォルナーは、特にバイクに精通している。アイビスがイグス® コンポーネントへの切り替えを始めたとき、彼は当初懐疑的だった。"プラスチックは、私たちがバイクにかける力に耐えられるのか心配だった" 、とワルナーは振り返る。"土や水、悪路の負荷に耐えられるかどうか、確信が持てなかった。"

しかし、イグリデュール（® ）のブッシュに変えてからというもの、彼のリプモV2は過酷な山岳路でも極めて頑丈であることが証明された。"この2年以上、エンデューロチームは1度もブッシュを壊していません。" とウォルナーは言う。"当初考えていたよりも、間違いなく持ちがいい。また、以前使っていたベアリングよりも軽く、メンテナンスもずっと簡単だ。"

ウォルナーは世界トップライダーのひとりであり、開発は彼らに向けて行われている。"すべてのマウンテンバイク・テクノロジーは、スピードに重点を置いたレースで使用するために開発されています。" と、イグス® アメリカ西部地域担当セールス・マネージャーのマット・フロイドは言う。"しかし、技術の大半はレクリエーション・ライダーが使用するものです。" また、長寿命でメンテナンスが不要な軽量ベアリングがバイクに搭載されることは、彼らにとっても喜ばしいことでしょう。