スムーズな鉄道運行

バルセロナのカタルーニャ広場に行ったことがあるだろうか？もしかしたら、そこでライトレールに乗ったこともあるかもしれない。それなら、おそらくメトロ・デル・バジェスを利用したことがあるだろう。この路線は将来、カタルーニャの工業都市サバデルにも乗り入れる予定だ。乗客の増加に対応するため、この路線の運営会社であるカタルーニャ鉄道会社FGC（Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya）は、15両の新型電気機関車を発注した。スペインの鉄道メーカー、スタドラー・レール・バレンシア社である。

スタドラーは、マサッツ社に旅客ドアの製造を委託した。同社は長年にわたり、公共交通機関用の空気圧式ドアや電動式ドアを開発しており、異なるプラットフォームの高さに適応するステップスロープも開発している。マサッツ社はバルセロナの工場で360台のドアを生産する。どのドアにも言えることだが、スペースは限られている。コンパクトであることが重要です。また、列車が最大の生産性で運行できるよう、ドアはできるだけ耐久性があり、メンテナンスが容易でなければならない。

"サプライヤーはソリューションの一部でなければならない"
そこでエンジニアたちは、省スペースで耐久性があり、メンテナンスの手間が少ないドア開閉機構の部品を探すことにした。"私たちは高い基準を持っており、サプライヤーがソリューションの一部であることを期待しています」" と、マサッツの電気エンジニア、アルベルト・ルセナは言う。イグス® は、1989 年以来 chainflex® の名で、恒久的に動く機械およびオートメーション・コンポーネントに使用される一連のケーブルを開発してきたスペシャリストである。このプログラムは、長い年月をかけて 1,350 種を超えるケーブルに成長しました。この中からマサッツの専門家は、CF9.UL シリーズのコントロールケーブルを選びました。

このケーブルの曲げ係数は 5xd ですが、頑丈で耐久性に優れています。その特別な設計のおかげである。撚り線は、特に曲げ強度の高い裸銅線を使用しています。 芯線は熱可塑性エラストマー（TPE）の混合物で絶縁され、芯線は短いピッチで1層に撚られている。"この設計のおかげで、制御ケーブルはわずか20ミリメートルという極めて小さな曲げ半径で作業できるのです」" とルセナは言う。"そのため、このケーブルは、市場で最も省スペースなシステムのひとつである当社の乗降ドアに最適です」。"