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制御・動力ケーブルは、退屈なものと思われがちですが、世界の産業を支えています。制御・動力ケーブルはケーブルの典型であり、通常、アース用の緑/黄の線心が1本、信号用の黒の線心が多数あります。線心数が特殊なのは、過去の典型的な撚り構造によるものです。かつては、線心が層状に配置されていたため、一定の線心数が指定されていました。現在は、より強固な撚り方法があります。ケーブルは通常の交流ネットワークからの信号を伝送するため、通常300V/500Vの電圧クラスで設計されます。また、EMC条件に合わせて、シールド付きのケーブルも利用可能です。
バンドル撚りの採用
12心以上ある当社の制御・動力ケーブルは、製品を長く使えるようにするために、特別な機械設計が施されています。当社では、ピッチ長が短い、いわゆるバンドル撚りを採用しています。
バンドル撚りとは、具体的にどのようなものでしょうか?
バンドル撚りでは、線心の数に応じて線心を束にして撚り、その束をまた撚ります。この非常に複雑な方法は、動作の押し引き力を吸収する際に必要となります。押し引き力は、ケーブルが半径内にあるときに発生します。線心は半径の内側では圧縮され、半径の外側では伸びます。イグスは、こうした力が、線心に過度な負担をかけないようにバンドル撚りを開発しました。これにより、押し引き力が均等になりました。力が均等であることは、長距離でしばしば発生するいわゆるコークスクリュー現象を防ぐために特に重要となります。

過去数十年に及ぶケーブル開発の過程で、エナジーチェーン内で使用する高品質で長寿命のケーブルを確保するための7つの原理を発展させてきました。イグスでは、この原理を「7つの理由」と呼んでいます。

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フォークリフトのケーブル ― 特別な挑戦
イグスから見て、非常にエキゾチックな使用とは、マスト内にあるフォークリフト上のプラスチック製ローラーを介したケーブルの巻き取りと巻き戻しです。このケーブルは、車両の走行中にリールから飛び出さないように引っ張られます。さらに、このローラーを介したたわみは、撚り線に非常に大きな負担をかけます。数年前、イグスは、これは大きな問題につながる可能性があることを知り、検証試験を実施しました。ロープ構造が、線心にかかる力を打ち消したので、お客様はこの特殊な束撚りに満足していただけました。それから数年が経ち、この使用方法でケーブルのコークスクリューや線心が破損したことは、長い間忘れ去られていました。もしお客様も、現在お使いのケーブルに、お客様が対応できない課題があるのなら、それがイグスと一緒に解決策を見つける第一歩になるかもしれません。
検索が簡単で、適切なタイプを選択し、耐用年数を計算し、オンラインで注文することができます。

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