ソーラーパワーで砂漠を駆け抜ける

ダーウィンからアデレードへ。オーストラリアの砂漠を横断し、息をのむような国立公園を過ぎると、ソーラーカーはワールド・ソーラー・チャレンジで3,022kmを走破しなければならない。その時間はちょうど1週間。参加者の車は、太陽の力だけで走行することが許されている。世界各国から集まった学生チームは、空気力学的デザイン、太陽電池技術の選択、高さ、幅など、互いに大きく異なる車両コンセプトを開発している。このように、学生たちは持続可能な技術の色とりどりの多様性を示している。今年のレース参加者の1人はアーヘンから参加した。チーム・ゾンネンワーゲンは、2年に1度のこの大会に2度目の参加を果たした。初参加時に多くのことを学ぶことができたが、2019年チームは砂漠を通る全ルートをマスターすることができた。
チーム・ゾンネンワーゲンは、2017年とはまったく異なるコンセプトを選択し、従来の4平方メートルではなく、わずか2.6平方メートルに標準的なシリコンセルの代わりにガリウムヒ素製の太陽電池を使用した。この新しいセルは、従来の技術よりもはるかに効率が高い。そのため、コンペティションの規定により、より小さな面積しか設置できなかった。もうひとつの革新はベアリングに見られる。ベアリングはクルマを支えるため、非常に重要だ。ベアリングが故障すると、その修理には莫大な費用がかかる。 さらに、使用する軸受は耐摩耗性で軽量でなければならない。これは、太陽キャリッジが軽ければ軽いほど、より効率的に駆動でき、より長い距離をすぐに走れるようになるからだ。したがって、イグス（® ）のポリマープレーンベアリングが最適なソリューションであるとチームは考えた。

当社の軽量プレーンベアリング技術は、ゾンネンワーゲンの数え切れないほど多くの場所で見ることができます。イグリデュール® J製の自動調整イグボール® クレビスジョイントは、ソーラーカバーのテレスコピック機構とステアリングホイールに使用されています。また、イグリデュール ® Jベアリングは 、後輪のホイールサスペンションとステアリングギアに使用されています。この耐摩耗性ベアリングは、すべてのシャフトで摩擦係数が非常に低く、特にドライ運転では振動を減衰します。イグリデュール® Jは、他のイグリデュール® 素材と同様、ベアリングに固体潤滑剤を埋め込んでいるため、無潤滑でメンテナンスフリーです。カバーロックのヒンジには、 イグリデュール® G素材のプレーンベアリングも
あります。このトリボポリマーはコスト効率が高く、耐摩耗性に優れています。 ロボリンク® ギアボックス（実際にはロボット多関節アーム用）は、ステアリングシステムにポリマーの摺動要素を使用しています。 珍しいが、効率的で軽量。4本のタイヤは、4本のケーブル引きで操舵される。 robolink®
ギアボックス 、フレックスシャフト、ハンドホイールのおかげで、2つのリアタイヤは走行時に風に対して最適な位置に配置され、追加の駆動力を使用することができる。これにより、時速140キロ以上のスピードが可能になる。 最後に、ソーラーカーの蓋にもベアリングが使われている。 ® ドライバーは、25キログラムの太陽電池を搭載したソーラーカーに乗り降りする際、自分で蓋を開け閉めしなければならないため、標準的なプラスチックで作られた セルフプリントベアリングの 動きが鈍いことが問題となっていた。つまり、乗り降りにかかる時間はわずか数秒である。