自律走行レーシングカーのサスペンション・ダンパー

• **必要なもの：**ドライスピン® ハイヘリックスリードスクリュー、左ねじ、ステンレススチール、ドライスピン® インジェクション成形ねじナット
• 必要条件設置スペースが小さい、高荷重、高効率、100%潤滑およびメンテナンスフリー、軽量
• 業界自動車産業
• お客様の成功無潤滑ドライスピン® リードスクリュー技術の採用により、High-Octaneは1,093ユーロのコスト削減と、潤滑油と作動油のCO2消費量を1.1 kg削減することができました。

フォーミュラ・ステューデント・プログラムの一環として、チームはシャシー用のアクティブ・ダンパーを開発した。フォーミュラ・ステューデントとは、国際的な学生デザイン・コンペティションで、毎年、大学チームがさまざまな分野で競い合い、独自のレーシングカーを製作・生産している。シャシーは、車両と舗装路の接点であるため、特に重要である。地面からのパワーをタイヤを通してシャシーに伝えるために、スプリング／ダンパーユニットを目標に合わせて調整することは、レースの成功に不可欠である。このシステムは、車輪の上下運動から生じる直線運動を回転運動に変換します。BLDC電気モーターをダンパーとして使用することで、走行中に自律電動レーシングカーの走行特性（ローリングやピッチング挙動など）に積極的に影響を与えることが可能です。"Formula Student Germany（フォーミュラ・ステューデント・ドイツ）" の規定により、ホイールアセンブリーの±25mmのバネ長を維持する必要があります。軽量化とエアロダイナミクスはチームの2つの重要な目標であるため、カーボンモノコックにこれらを取り付けるために、可能な限り軽量で最小のソリューション（1ユニットあたりスチール製スプリングを含めて1.2kg）を見つける必要もあった。また、走行中にレーシングカーとダンパーにかかる大きな力も重要な役割を果たします。

この課題を達成するために、ドライスピン® 、射出成型されたねじ付きナットと組み合わせた高螺旋リードスクリューが使用された。これらの部品は、直径11mm以下の小さな設置スペース用に特別に設計された。25mmという適切なピッチの選択も決定的な役割を果たした。特に難しかったのは、ピッチ不足によるジャミングを回避すると同時に、要求される伝達比を考慮することだった。約4.2 kNという高荷重にもかかわらず、ドライスピン® スクリュードライブには何の問題もない。ドライスピン® スクリューの高効率は、減衰効率の向上につながり、システムのエネルギー損失を低減するため、有利であることが証明された。これにより、ダンピングモーターによるより効率的な制御が可能になる。

このソリューションを使用することで、例えば空気抵抗を最適化し、燃料消費を大幅に削減するなど、車両の空力的位置に影響を与えることが容易に可能になる。特に注目に値するのは、このソリューションが学生団体によって独自に開発されたことだ。これは、フォーミュラ・ステューデントの世界でも類を見ない革新的なものだ。