3Dプリンターでラダーベアリングを3週間で交換し、ステアリング挙動を改善

• **必要なもの：**2つの部品から成るラダーベアリング
• **製造工程：**選択的レーザー焼結（SLS）
• 必要条件分割タイプ、海水中での機能性、フィット感
• **材質：**イグリデュール® i3
• 業界造船業界
• **協力による成功：**3週間以内の迅速な生産と納品、耐海水性金属合金製の代替品に比べ20倍のコスト効率、ステアリング挙動の改善

一目でわかる用途
アルビン・デルタ帆船の下部舵ベアリングが摩耗し、交換が必要でした。しかし、この艇の製造元が数年前に閉鎖されたため、顧客が交換部品を見つけるのは容易ではありませんでした。さらに、元の設計で使用されていた寸法は最近では一般的ではなくなり、スプリットタイプのベアリングでは、代替のスペアパーツを調達することはほとんど不可能です。イグスのオンラインサービス（® ）のおかげで、顧客は2時間以内に古いベアリングの要件を満たすベアリングを構成することができました。短い展示会の後、新しいベアリングが制御動作を大幅に改善したことは明らかでした。お客様のコメント"私にとって、これはインダストリー4.0がどのように機能するかを示す完璧な例です。 タスクの定義から、高度にカスタマイズされたデザイン・タスクの実際のソリューションまで、わずか3週間、コンピューターで2時間しかかからなかった。"

帆船の舵のベアリングは交換しなければならない。しかし、1980年代のアルビン・デルタ（デルタ31）モデルには、ベアリングが2つに分かれた特殊なものがある。このベアリングはもう珍しいサイズで生産されておらず、製造元も存在しない。そのため、既製品の代替品を探すのはほとんど不可能であることが判明した。耐海水性の金属合金から非常に高価なベアリング・シェルを製造するしかなかった。

顧客は、イグス® で安価な代替案を見つけた。オンライン・コンフィギュレーターを使って、ラダーベアリングの基本形状を設計し、CADモデルとしてダウンロードすることができました。その後、2つ目のフランジやセーリングボートで一般的なベアリングのピッチなど、さらなる特徴をモデルに追加した。そして、3Dプリントサービスを利用して完成モデルを注文した。数週間後、交換用のベアリングが届き、しばらくすると、顧客はステアリングの挙動が大幅に改善されたことに気づくことができた。

長期にわたって安定したステアリング挙動を確保するためには、完璧にフィットするラダー・ベアリングを製造しなければならなかった。このラダーベアリングは、その特殊な寸法と分割により、非常に個々に適合する必要があったため、これは厄介な作業であることが判明しました。イグスのオンラインコンフィギュレーターを使用することで、顧客は適切な基本形状で正しい公差のプレーンベアリングを設計することができました。数回の調整を経て、製造にはSLS法を選択しました。ここでは、レーザーがSLSパウダーをパウダーベッドの中で層ごとに選択的に溶かします。このプロセスは非常に高い寸法精度をもたらし、イグリデュールI3 SLSパウダーとの組み合わせにより、正確な表面で細部まで注意を払う必要がある部品に最適です。

あるいは、耐海水性金属合金からベアリング・シェルを特注生産することも可能だった。しかし、これでは高性能ポリマーで作られたベアリングの20倍も高価になってしまいます。イグス（® ）の3Dプリンティング用素材は、摩擦学的に最適化されており、特に摩耗を伴う用途に適しています。ラダーベアリングの適用条件では、イグリデュール® i3が耐摩耗材料として適していました。より要求が厳しく耐久性のある水中用途では、イグス® テストラボがイグリデュール® i8-ESDを推奨しています（図を参照）。undefined イグス® の3Dプリンティングサービスは、イグリデュール® i3やi8-ESDなどのSLS材料だけでなく、カスタマイズされた耐摩耗部品の積層造形用のフィラメントやその他のアクセサリーも提供しています。

3Dプリンティングの最大の利点のひとつは、ツールフリーのプロセスで得られる形状の自由度です。イグスのハイライト® ：イグスは、トライボロジー的に最適化された独自の素材を使用しており、特に耐摩耗部品のプリントに適しています。固体潤滑剤が内蔵されているため、外部からの潤滑が不要になり、定期的なメンテナンスが不要になります。クラシックカーのスピードメーターには、価格的にも納期的にも理想的なソリューションでした。摩耗したウォームは、単純に再設計してプリントすればよい。しかし、3Dプリントは個々の耐摩耗部品にのみ価値があるわけではなく、アディティブ・プロセスは連続生産にも適している。