摩擦の少ないトライボテープライナーが長距離レースでの信頼性を向上

マルベリーは、30年以上にわたってモーターレースのコンバージョン作業に携わってきた。人乗りのプラス4のスチール製シャーシは、航空宇宙産業で使用される最先端の高強度素材を使用して、ゼロから完全に作り直され、ホイールに装着されている。レース中、リア・スプリングとフロント・サスペンションには通常、大量の潤滑油とオイルが注入される。耐久ラリーのような非常に埃っぽく、砂で汚れたコースでは、これらの部品は潤滑された部品に土や砂が付着して早期に故障する可能性がある。前回のレースでは、リアのリーフスプリングに不具合が生じ、車両がゴビ砂漠で4日間立ち往生した。

"イグリデュール® トライボテープのサンプルを受け取ったとき、それをリア・リーフスプリングに使用することは理にかなったステップでした」" 、マルベリー・ファブリケーションズのCEOであるサイモン・ホールは説明する。以前は、リーフスプリングの間にPTFEテープを貼り、潤滑の代わりとしていました。しかし、一定の負荷がかかると、このテープが押し出される傾向がありました。トライボテープは、イグリデュール® A160という材料で構成されており、摩擦係数が低く、耐摩耗性が高く、自己潤滑仕様であることが特徴です。この素材は軽量で加工しやすく、またプラスチックが衝撃を吸収するため、リーフスプリングのノイズ発生を抑えることができる。

マルベリーはモーガンのリーフスプリングを新品で調達し、解体した。それぞれのリーフを慎重にバリ取りし、摺動面を研磨した。その後、トライボテープをサイズに合わせてカットし、それぞれのリーフに貼り付けた。最後に、エレメントを再び組み立てた。"最初のテストでは、トライボテープのおかげで摩擦係数が大幅に減少した。これにより、乗り心地が向上し、汚れによる機械的な故障や早期摩耗のリスクも防げるはずだ、と" 、ホールは言う。