世界初二人乗りソーラー飛行機

• **必要なもの：**イグボール® 球面すべり軸受
• **要件：**航空機の異なるアセンブリ間の軽くて高いベアリング
• 業界航空業界
• お客様の成功金属製ベアリングから、プラスチック製ヘビーデューティ高性能ベアリングへの置き換え。イグボール®-ベアリングは、高い軽量化をもたらし、より良い荷重分散を可能にします。

ソーラーフライトのパイオニアであるエリック・レイモンドは、2011年に立ち上げたプロジェクト「SUNSEEKER DUO」の一環として、ソーラーフライト社とともにいくつかの分野で新たな基準を打ち立てている。この世界初のソーラー2シーターは、業界の有名なパートナー数社と共同で製作された。このまったく新しいコンセプトの開発には、しばしば型破りでトリッキーな解決策が求められた。
個々の部品について、最適な性能を発揮するための卓越した技術仕様を達成することが目的だった。個々のアセンブリ間の技術的に高い応力がかかる連結リンクは、特に興味深い。ほとんどの場合、ベアリングの材料として考えられるのは高性能金属だけだった。これは翼のサスペンションの設計でも同様で、組み立てが容易な連結エレメントを見つける必要があった。さらに、飛行中の気流の迎え角を調整できるようにするため、主翼を回転可能に取り付ける必要があった。フラップやラダーなど、さまざまな箇所にベアリング・ソリューションを見つけなければならなかった。1グラム単位が重要であったため、特に軽量な製品を見つける必要もあった。

エリック・レイモンドはサンシーカー・デュオで新境地を開き、プラスチック製すべり軸受にますます力を入れています。サッシのサスペンションの例を見てもわかるように、同じような負荷容量を持つプラスチックすべり軸受にはいくつかの利点があります：
球面すべり軸受は、サッシのサスペンションに最適な仕様を提供します。金属の代わりにプラスチックを使用することで、軽量化が可能になるだけではありません。プラスチック製球面すべり軸受は、十分な耐荷重を確保するために大きく設計されているため、部品への組み込みが簡単で、荷重分布も良好です。翼のサスペンションの場合、イグボール® 、KGLM-30-LCタイプの球面すべり軸受2個が、航空機構造史上初めてサンシーカー・デュオに採用されました。これらは翼のスパーに完全にラミネートされ、カーボンボルトを介して胴体に接続されている。
その他の箇所でも、偏りのない設計により、金属製ベアリングが初めてプラスチック製に置き換えられている。イグスの球面すべり軸受は、同じ利点で尾翼のサスペンションにも使用されています。
イグス® PEPベアリングは、フラップを主翼に取り付けるための最適な連結要素であることが証明されています。ここでも、よりシンプルなプラスチックとプラスチックの一体化アセンブリの利点が明らかです。 さらに、荷重を支えるシャフトをカーボンファイバー製にすることで、さらなる軽量化が可能になる。