問題点
部品が高品質であることは、デザイナーにとって重要なことでした。by.Schulzのデザインエンジニア、ゲルト・ブリュッカー氏によると「アルミチューブは、異なる壁の厚さで3D鍛造されており、これにより軽量化が図られています。フラットワイヤースプリングは力の流れの中に直接位置しており、圧縮率は50％です。負荷をよく受け止め、ラウンドワイヤースプリングよりも早く反応します。」エラストマーエレメントはエンドストップとして機能します。サポートのピボット部の4つの軸受部に対する材料選定は、サポートのばねがパラレログラムに固定されているため、品質面での最適なソリューションを見つけることでもありました。課題は、「軸はばね式の場合、揺れる動きをします。その過程で、ベアリングは小さな断面で高いストレスを受けることになります」ブリュッカー氏は言います。最初のシリーズでは、真鍮製ブッシュとステンレス軸が使用されました。これは、ベアリングを定期的に潤滑しなければならなかったため、メーカーはシートポストのさらなる開発においてこれを避けたいと考えました。そこで注目されたのが、高機能ポリマーに潤滑剤を配合したイグスのベアリングでしたが、当初は難色を示されました。「当初は、プラスチック製のベアリングが私たちの高い要求を満たすとは思っていませんでした」創業者のマーカス・シュルツ氏は言います。しかし、常に新しいアイデアに対してオープンな開発者たちは、積極的に挑戦しました。これには、by.Schulzによる改造シートポストでの走行テストと、イグス試験施設での特別なテストシリーズが含まれます。
解決方法
イグリデュールW360材質製のフランジ型ベアリングは、計算された長寿命を達成しただけでなく、さらなる利点もあります。ブリュッカー氏によると、「摩擦値が低く、起動トルクも低いです。つまり、サスペンションのレスポンスが良くなり、ギクシャクしないのです。」 射出成形ベアリングは、非常に優れた再現性のある寸法精度を持っているため、隣接する金属部品のCNC加工も非常に正確に行うことができます。横方向の遊びがないので、機械加工時により厳しい公差が可能です。もう一つの利点は、プラスチック製のベアリングは、真鍮製のベアリングに比べて局部荷重に強いことです。クリアランスはベアリングが圧入されたときのみ発生するので、周囲の構造によく適合します。これにより、サスペンションが常に最適な反応をするようになります。最後に、イグスのベアリングは軽量で追加の潤滑剤は不要です。
シュルツ氏は、「真鍮か、プラスチックか」という問題は、主にコストの問題ではなかったと指摘します。「私たちにとっては、常に最適な機能が求められます。」しかし、見た目も重要な役割を果たしますので、イグスはby.Schulzのために特注の黒色ベアリングを製造しています。
イグリデュールW360フランジ型ベアリングについて
