Strothmann の"FeederPlus6 neo" は、自動車車体製造のプレスラインの自動化に使用できます。シートメタルブランクからボンネット、ドアパネル、サイドパネル全体までの成形工程で、フィーダーはシートメタルをあるステーションから次のステーションに渡す役割を果たします。これにより、4秒のリズムで複雑な一連の動作が行われます。
FeederPlus6 neoは、耐用年数と柔軟性という点で、従来のものと比べて新しい基準を打ち立てています。これは、直線運動、回転運動、伸縮運動が重ね合わされ、正確に調整された独自の運動力学によるものです。テレスコープと、その結果生じる2倍の速さの直線運動により、トランスファーユニットは、数秒以内に個々のプレスステージの奥深くまで到達することができます。各ステーションでは、リニア3軸、ロータリー1軸、テレスコピック1軸の合計5軸が電子的に同期され、ブランクをグリップし、"スレッド" 、次のステーションに搬送します。
複雑な動きの中で特に高いストレスにさらされるコンポーネントには、金型への電力と信号供給のためのエネルギーチェーンが含まれる。 ここでは合計6つのエネルギー・チェーンが必要で、特に2つの逆回転主軸のケーブル配線が難題となった。
フィーダープラス6ネオの16ストロークのサイクルレートでは、わずか24時間で23,040ストローク、1年後には800万ストロークを超えることになります。このため、最大限の信頼性と堅牢な設計が要求される。特に、プレス機は24時間365日稼働するためだ。
しかし、X軸で4 m/s、Y軸で3.5 m/sの速度、最大20 m/s2の加速度に対応するケーブル配線も必要です。
これらの要件は、エネルギーチェーン内のケーブルにも当てはまります。高負荷の場合、サーボケーブル、バスケーブル、制御ケーブル、測定システムケーブル、アースケーブルは、曲げ半径が狭く、ストロークが多いため、耐用年数の長いものを使用する必要があります。