エナジーチェーン専用ハイブリッドケーブル

ドライブユニットのハイブリッドケーブルは、比較的新しい製品で、一般的には動力線、ブレーキや温度センサー用の供給線、バスシステムと組み合わせて使用します。バスシステムは、モーターに内蔵されたエンコーダからのデジタル情報を周波数変換器に送り返す役割を果たします。これにより、エンコーダケーブルを追加する必要がなく、それに伴うコストやケーブルとコネクターのためのスペースも必要ありません。

メーカー間の違い
ハイブリッド技術は、ここ数年のケーブル業界の最大のトレンドです。ここでのキーワードは、「ワンケーブル接続（One Cable Connection）」（シーメンス）と「ワンケーブルテクノロジー（One Cable Technology）」（ベッコフ）です。この技術は通常、4本の動力線（L1、L2、L3、PE）、温度監視などの機能のための1ペア、およびバスシステム用の線心を1本のケーブルで組み合わせたものです。大手ドライブメーカーは、それぞれ独自のバスシステムを採用しています。例えば、ベッコフはSICK（ジック）のHiperface DSL（ハイパーフェイスDSL）を使用し、シーメンスはEthernet（イーサネット）の派生製品を使用しています。イグスでは、この技術的なトレンドに乗って、エナジーチェーン用ケーブルの機械的設計を最適化しました。当社のCF220.UL.HおよびCF280.UL.Hハイブリッドケーブルは、主要なOEMのドライブシステムに問題なく接続できます。

ハイブリッド複合ケーブルCF280.UL.Hを購入

ハイブリッド複合ケーブルCF220.UL.Hを購入

ハイブリッドケーブルのメリットとデメリット
各ドライブには、動力ケーブルとエンコーダケーブルの2本のケーブルが必要です。1本のケーブルにまとめることで、部品の半分が不要になるため、エナジーチェーンやモーター接続部に余裕が生まれます。繊細なデータ線が動力線に近接していることによる混乱は、可能な限り回避されます。ここでは、ケーブルのシールドのEMC特性と、優れたプラグコンセプトが役立ちます。必要な要素を高い遮蔽率でカバーすることで良好なシールド効果を実現するとともに、可動用途でも特性を長時間維持できるようにフラットな編組角度を採用しています。

木工用ハイブリッドケーブル

木工機械の大手メーカーは、駆動技術をBeckhoff製の新しいハイブリッド技術に変更したおかげで、コンパクトな設計の利点を生かすことができるようになりました。課題となったのはケーブルで、曲げ半径が小さいにも関わらず、機械の中で多くの動作をする必要がありました。ここで、イグスは、耐用年数テストのレースにエントリーしました。このテストでは、ハイパーフェイス DSLのデータ伝送を使用時に測定することが要求されていたため、非常に困難なテストとなりました。そのため、お客様と密接に協力して、その結果、両社にとって信頼できる結果を得ることができました。ケーブルソリューションの耐久性をテストする必要がある場合は、お気軽にお問い合わせください。

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