ケルンにある igus® GmbH のオープンおよびクローズド drylin® R リニアすべり軸受は、当初からバストレーラーに使用されています。この製品群は、リニアテクノロジー用に特別に開発された高耐摩耗性ポリマーをベースにしています。寸法は標準的なボールブッシュと互換性があります。その特殊な形状は、過酷な環境条件下でも堅牢性を保証します。ステアリングシステム用のポリマー製スライドエレメント付きリニアガイドは、グリースやオイルがなくても、また非常に汚れた状態でも、トレーラを常に安全に軌道に乗せることができます。事実上、汚れに対する耐性があります。最も粗い汚れでも非常に高い安全性を提供します。潤滑剤を使用しないこと、そして個々の軌道面と軌道面の間に隙間がある特殊な設計のベアリングは、特に有利な効果をもたらします。湿った汚れがシャフトに当たっても、個々の軌道面から拭き取られ、非接触軌道に押し戻されます。ベアリングの走行面のクロスバーは、汚れが拭き取られた軌道上を滑走する。合計 14 個の drylin® R リニアベアリングが各トレーラーのステアリングシステムに取り付けられています。ステアリングの動きを前輪から後輪に伝えます。 プッシュロッドからのエッジ荷重を受けるため、ハウジング中央のクラウニングによるミスアライメントを容易に吸収できる追加ガイドシステムが選択された。設計上の利点に加え、ライナーアームベアリングは、その材料特性により特に優れています。腐食がなく、耐摩耗性に優れ、摩擦係数が低く、静かに作動し、軽量でコストパフォーマンスに優れています。自社開発では決して価値がなかっただろう。しばらく前、最初の公認トレーラーがオーバーホールのためにアウクスブルクにやってきた。特にベアリングが分析されたが、明らかな欠陥は見つからなかった。鉄粉による錆もベアリングには発生していなかった。
同社が開発し特許を取得した冗長プッシュロッドシステムは、全体的なソリューションにおいて重要な役割を果たしている。フロントアクスルのステアリング動作を純粋に機械的にリアアクスルに伝達する。数本のロッドと、両端の2枚の旋回リングプレートで構成されています。用途と顧客の要求に応じて、後車軸のステアリング角度を変えることができます。トレーラーの使用は環境にも家計にも優しい。計算では、フリート運行で年間30％以上の燃料費削減が可能です。これは6桁台の節約につながる。しかし、計算はさらに進んでいる。 リニアすべり軸受は無潤滑なので、環境に有害な高価な集中潤滑は不要です。
