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drylin® T - システムデザイン、ラテラル、1レール2トロリーまたは2レール4トロリー
ステップ 2：
印加された力間の距離が許容値内であるかどうかを確認する（最大許容距離を参照）。
| バリエーション：レール1本、トロリー2台 | バリエーション：2レール、4ワゴン | |
|---|---|---|
| sy + sz | < | 2 wx - Y0 |
| ay + az | < |
ステップ3：
A = 座標原点
B = 固定方位
C = 浮動方位
必要な駆動力の計算
まず、2つの計算を行う必要がある：
計算の変数
| ファ | 駆動力 | [N] |
| Fs： | 質量 | [N] |
| Fy、Fz： | yまたはz方向の支持荷重 | [N] |
| sx、sy、sz： | x、yまたはz方向の慣性力の距離 | [mm] |
| ay、az： | yまたはz方向の駆動力の距離 | [mm] |
| wx： | レール上の貨車間の距離 | [mm] |
| LX： | サイズ依存定数 | [mm] |
| ズム： | サイズ依存定数 | [mm] |
| Y0: | サイズ依存定数 | [mm] |
| b: | ガイドレール間の距離 | [mm] |
| µ: | 摩擦係数、 μ = 静的荷重の場合は 0、動的荷重の場合は μ = 0.2 | |
| ZWだ： | レールあたりのスライド数 |
ステップ4：
最大支持荷重の計算
計算の変数
| ファ | 駆動力 | [N] |
| Fs： | 質量 | [N] |
| Fy、Fz： | yまたはz方向の支持荷重 | [N] |
| sx、sy、sz： | x、yまたはz方向の慣性力の距離 | [mm] |
| ay、az： | yまたはz方向の駆動力の距離 | [mm] |
| wx： | レール上の貨車間の距離 | [mm] |
| LX： | サイズ依存定数 | [mm] |
| ズム： | サイズ依存定数 | [mm] |
| Y0: | サイズ依存定数 | [mm] |
| b: | ガイドレール間の距離 | [mm] |
| µ: | 摩擦係数、 μ = 静的荷重の場合は 0、動的荷重の場合は μ = 0.2 | |
| ZWだ： | レールあたりのスライド数 |
定数値
| 製品番号 | LX [mm] | ゼットエム [mm] | Y0 [mm] |
|---|---|---|---|
| TW-01-15 | 29 | 16 | 11.5 |
| TW-01-20 | 35 | 23 | 15.0 |
| TW-01-25 | 41 | 25 | 19.0 |
| TW-01-30 | 49 | 29 | 21.5 |
係数：
| レール1本、客車2両 | レール2本、ワゴン3～4台 | |
|---|---|---|
| K1 | |(ay+Y0)/Wx|。 | |(ay+Y0)/Wx|。 |
| K2 | (sy+Y0)/Wx | (sy+Y0)/Wx |
| K3 | |az/Wx|。 | |az/Wx|。 |
| K4 | |sx/Wx|。 | |sx/Wx|。 |
| K5 | |sz/Wx|。 | |sz/Wx|。 |
| K6 | |(sy+Y0)/Zm|。 | |(sy+Y0)/b|を |
| K7 | |sz/Zm|。 | |(sz/b)-0.5|。 |
ステップ5：
最も負荷の大きいベアリングの最大ベアリング荷重を、ステップNo.4で計算した荷重でチェックする。
最大許容荷重
| 製品番号 | Fymax、Fzmax [N] |
|---|---|
| TW-01-15 | 2,000 |
| TW-01-20 | 3700 |
| TW-01-25 | 5,000 |
| TW-01-30 | 7,000 |
ステップ6：
グラフを使用して、決定された軸受荷重に対する最大許容速度を決定する。
X = 中心軸受荷重 [N]｝
Y = 許容平均速度 [m/s]｝
ステップNo.4からの負荷の最大許容速度の決定
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