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JP(JA)

非常に小さい曲げ半径に対応する制御・動力ケーブル

機械と生産のダウンタイム発生を防止

ハンブルク:公共交通機関の鉄道の乗客用出入口

ハンブルク高架鉄道の第1・第2タイプのDT4型地下鉄車両の事例では、空圧式の乗降ドアにクランプ検出が後付けされています。50の車両で、両引きのスライド式プラグドアが合計800個使用されています。ドアあたりの年間平均開閉回数は約50,000回にも及びます。6ヶ月の稼働期間において、ピボットベアリングの座屈運動により銅ベースのケーブルに問題が発生し、ハンブルク高架鉄道は代替ケーブルを探していました。チェーンフレックス制御・動力ケーブルCF98は、そうした問題を解決します。この合金ケーブルは、その分子構造において耐屈曲性を有し、曲げ荷重がかかっても脆化する傾向は見られません。そのため稼働時間の延長が可能となります。制御・動力ケーブルは、ハンブルク高架鉄道の台上試験において、中断やエラーメッセージの発生なく450,000サイクルを達成しました。その結果、1年の間にすべての車両に設置されることになりました。それ以来、故障は発生していません。台上試験の肯定的な結果から、ピボットベアリングにおいてケーブルに高い負荷がかかっても、ハンブルク高架鉄道はトラブル発生のない最小20年の稼働時間を確保できることが分かりました。
チェーンフレックス 小さい曲げ半径に対応する制御・動力ケーブル。公共交通機関の自動ドアの開閉部監視などさまざまな用途に適用できます。
エネルギー供給システムは、機械・プラントエンジニアリング、ハンドリング技術において技術を進化させています。現在では、小さな曲げ半径でも問題なく動作します。 イグスは、多面的な問題へのソリューションとして、組立済みエナジーチェーンシステムを開発しました。チェーンフレックスケーブルとエネルギー供給システムは、単一の供給場所から提供され、用途に応じたシステム保証が付きます。制御・動力ケーブルCF98は、狭い設置スペース、また小さな曲げ半径の用途でその強みを発揮します。
コントロールケーブル ハンブルク高架鉄道:非常に限られた設置スペースという条件にも対応しています。小さい曲げ半径に対応するエネルギー供給システムと制御・動力ケーブルは、年間約50,000回の開閉動作を経ても問題は見られていません。長期間、安心してお使いいただけます。

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