タイヤ洗浄ステーションのベアリングは溶剤やアルカリに何年も耐える

プロフィール

• 何が必要だったのかタイヤ組立ライン用の無潤滑フランジベアリング。
• **製造工程：**棒材からの切削加工
• 必要条件耐久性、耐水性、耐溶剤性
• 業界 タイヤ製造、洗車
• **ソリューション：**イグリデュール® W300球面ボール、イグミッド® G製ハウジング
• **顧客にとっての成功：**修理費用2,440ユーロの節約、機械のダウンタイム防止による8,400ユーロの節約、メンテナンス費用の節約

MC Syncro Supply GmbHの2つの全自動タイヤ装着ラインは、それぞれ平均約7.5秒でタイヤをリムに装着する。このラインは通常、週5日、3シフト制で稼動しており、週にすると約120時間に相当する。いわゆるタイヤソープステーションでは、タイヤの直径を内側から測定し、ブラシを使ってタイヤの内側のビードを石鹸で濡らす。石けんは上からブラシに流れ込み、余分な石けんはトラフを通って貯蔵容器に戻される。タイヤは、2本の真鍮製シャフトに取り付けられた歯付きベルトで、タイヤソープステーションと行き来します。

両タイヤのフィッティングラインには、摩耗に起因すると思われるさまざまな欠陥が見られた。そのため、迅速な解決策が必要だった。1台目のマシンには、上記のような損傷があった。ベアリングは錆びており、ベアリングシートのシャフトはすでに食い込んでいた。ベアリングシートが摩耗していたため、イグリデュール**（® ）の4穴フランジベアリングを**シャフトの内側に挿入しました。これにより、新しいシャフトを挿入する必要がなくなった。

2台目の機械は、まだベアリングに損傷はなかったが、もう少しで損傷しそうだった。これを防ぐため、イグス® 、1メートルのイグリデュール® 。この棒材は、ベアリングの再研磨に使用され、金属製ベアリングと新しい半完成品ベアリングの交換に使用された。修理、スペアパーツ、メンテナンス、機械停止時間の解消にかかるコストは、現在、年間数千ユーロに達している。