レーシングカー・プロトタイプのステアリング・システムに採用された軽量でメンテナンスフリーの滑り軸受

• **必要なもの:**イグリデュール® 滑り軸受
• 要件レースで特に信頼性が高く、メンテナンスフリーで、同時に経済的な軽量コンポーネントが必要でした。
• 業界自動車、レース
• **お客様の成功：**低摩擦特性を持つイグリデュール® 滑り軸受がステアリングシステムの様々な箇所に使用され、軸外力とスラスト圧に確実に耐える。

世界中の大学が参加するフォーミュラSAEコンペティションでは、レーシング・テクニカル・ソリューションが構築され、互いに競い合う。フォーミュラ・セブンは、このコンペティションに参加したチームの元メンバーで構成される小さな会社で、このコンペティションで最も成功した効果的な技術ソリューションを商品化している。
このコンペティションから生まれた技術ソリューションのひとつが、一人乗りレーシングカーのプロトタイプ用のヘリカルピニオンとギアラックを備えたステアリングギアである。フォーミュラSAEの一環として、コンポーネントを製作する際に満たさなければならない要件がいくつかあった。第一に、レーシングカーの総重量を可能な限り軽くし、車両をよりダイナミックにするために、ステアリング・システム全体を特に軽量化する必要があった。素材は特に信頼性の高いものでなければならなかった。つまり、レーシングカーが長期にわたって安全かつ正確に走行できるようにすると同時に、レースという高いストレスにさらされることを可能にするものでなければならなかった。特に重要なのは、メンテナンス作業をできるだけ少なくすることである。そして最後に、経済的なソリューションを見つけなければならなかった。

レーシングカーのステアリング・ギアの仕様は、イグリデュール ® ベアリングによって様々な箇所で 満たされています。 例えば、ギアラックの正しいアライメントのために使用され、回転を抑えて軸方向のスライドを可能にします。
シートの脱落を防ぐためには、十分なロック摩擦を確保しなければならないため、シートの寸法とシャフトの加工には特に注意が払われた。ブッシュは、摺動摩擦を避け、焼き付きを防止するために、慎重に校正され、表面処理されなければならなかった。最も外側の黄色のペア（図1）は、ステアリングロッドに接続されたフォークによって伝達される軸外力を吸収する必要があり、最も内側の青色のペアは、ギアラックとピニオンの間に発生するスラスト圧に耐える必要があります。図2は、ピニオンが収容されているさらに2つのブッシュを示している：この場合、フランジブッシュ（ここではマゼンタ色）が使用され、ピニオンの回転を可能にしている。また、マゼンタ色の2つのブシュの磨耗を防ぐスペーサーとして使用されるワッシャ（ここでは緑色）も有用であり、このワッシャを使用しないと歯の鋭利なエッジと接触することになる。