最大可動域を備えた油圧式Aフレーム

シップ・アンド・ヨット・エンジニアリング社は、長年にわたり船舶建造および海洋工学プロジェクトにおけるケーブルシステムと複雑な実装技術に特化してきました。エリック・ホフマン創業者兼CEOは、船舶建造向けにランプからクルーズ船まであらゆるものを開発しています。様々な海運会社との協業を通じて、彼は従来型Aフレームが抱える欠点を繰り返し認識しました。

その結果、メンテナンスや潤滑が不要な旋回機構を備え、180°の動作半径を実現するAフレームを開発しました。いわゆるリンケージシステムです。この機構の軸受部を潤滑不要に保ち、メンテナンスを最小限に抑えるため、ホフマン氏はイグリデュールすべり軸受を採用しています。

一見すると他のAフレームと変わらないホフマン氏の革新的なAフレームは、東フリージア地方のリーア港に設置されています。しかしよく見ると、決定的な違いが目を引きます。他の油圧式Aフレームとは異なり、外部シリンダーが存在しません。これこそが同氏の開発の最大の利点です。このリフティングシステムはリンケージ機構によって傾斜します。シリンダーと特殊な旋回運動機構はAフレームのフレームに組み込まれており、180°の動作半径を実現しています。

紹介を通じて、ホフマン氏はイグスを知りました。同社のイグリデュールTX1製ベアリングは現在、Aフレームの旋回機構に採用されています。高負荷用途向けに特別開発されたこれらのベアリングは、メンテナンス要件を最小限に抑え、追加潤滑を一切必要としません。

イグリデュール重荷重用軸受の製品マネージャー、ウーヴェ・ズントは「当社のすべり軸受には固体潤滑剤が組み込まれており、材料内の無数の空洞に封入されています。これにより軸受点に常に十分な潤滑剤が供給され、潤滑不足が発生するのを根本から防止します」と説明します。追加潤滑剤が不要なため、手動潤滑や自動潤滑システムも不要です。